Para algunos, cualquier producto químico que mejore la lubricidad es una «grasa». De hecho, la grasa representa solo una de las varias familias de productos formulados para proteger piezas y superficies específicas. Hay muchos tipos de grasas, algunas de las cuales no son compatibles entre sí. Lo mismo ocurre con los lubricantes, que pueden variar desde aceite hasta lubricantes penetrantes y lubricantes secos. De ello habla Ferodo, marca de DRiV, en este artículo.
La forma más sencilla de distinguir entre una grasa y un lubricante es el grosor del material. Las grasas son compuestos semisólidos diseñados para adherirse a una superficie mientras proporcionan lubricidad en movimiento. Las grasas en sí mismas son pegajosas, por lo que atraerán y retendrán contaminantes cuando se utilicen en entornos sucios.
Los lubricantes son líquidos de menor viscosidad, que fluyen libremente y a menudo se pueden usar en forma de spray y que aportan una capa delgada de protección. Es menos probable que atraigan y retengan suciedad y otros contaminantes.
Ahora que hemos establecido que la grasa y los lubricantes son dos conjuntos distintos de productos, veamos cómo se pueden usar durante un trabajo de frenos, e igualmente importante, cuándo no usarlos.
Prevención o corrección de los chirridos de frenos
El ruido, o «chirrido de los frenos», es la principal causa de quejas de los consumidores cuando se trata de los sistemas de frenado de sus vehículos. En los turismos modernos, el chirrido de los frenos puede significar una de dos cosas: o el indicador de desgaste de los frenos indica que es hora de nuevas pastillas de freno o que existe otra fuente de vibración de alta frecuencia, que los humanos percibimos como un chirrido, en algún lugar del extremo de rueda.
Resolver el primer problema es relativamente fácil. A continuación, Ferodo explica cómo diagnosticar el segundo y cómo utilizar correctamente grasa ó lubricantes para corregir el problema:
La mayoría de las quejas de los chirridos de los frenos se pueden atribuir a la interfaz entre las pinzas, las pastillas de freno y los discos de freno. Los discos de freno corroídos pueden ser una de las causas, en cuyo caso los discos deben ser mecanizados o reemplazados.
Otro problema común es que una o más pinzas y sus pastillas de freno no se retraen correctamente cuando se suelta el pedal del freno. Esto puede causar un sobrecalentamiento de la pastilla de freno y un fenómeno conocido como «acristalamiento», en el que la superficie del material de la pastilla cristaliza. Esto también puede dañar el disco de freno.
Además del chirrido del freno, una pinza atascada a menudo puede crear vibraciones en el pedal del freno y el volante. Si no se corrige, no solo desgastará las pastillas de freno y el disco, sino que también aumentará el consumo de combustible, ya que el motor y/o los motores eléctricos deberán trabajar más para mantener la velocidad deseada.
Para corregir una pinza atascada, primero retira las pastillas de freno, luego usa un cepillo de alambre para limpiar a fondo el polvo y la suciedad de la pinza. También se puede utilizar un limpiador de frenos en aerosol.
En muchos casos, encontrarás que los soportes de la pinza y los deslizadores (ranuras) se han apelmazado con suciedad, óxido u otros contaminantes que impiden que las pastillas de freno se deslicen correctamente hacia adelante y hacia atrás cuando se pisa ó se suelta el pedal. Una limpieza a fondo, seguida del uso de un protector contra la corrosión de Alu-Zinc, debería solucionar este problema. También es una buena idea aplicar lubricante de silicona a cualquier punto de fricción de metal con caucho en la pinza, como los pasadores guía de los fuelles.
Nota importante: NO uses grasa en estas superficies de la pinza, ya que atraerá suciedad, polvo, arenilla y otros contaminantes.
Uso correcto de grasa en pastillas de freno
Después de limpiar/hacer el mantenimiento de la pinza, es hora de volver a instalar las pastillas de freno existentes, si no están dañadas, o colocar pastillas nuevas.
La mejor práctica para instalar pastillas, es aplicar una pequeña cantidad de grasa para frenos, como la grasa para frenos FERODO, solo en los puntos de fricción de metal con metal en la parte posterior de las pastillas. NO permitas que la grasa entre en contacto con el material de fricción de las pastillas de freno, ya que esto contaminará la superficie de la pastilla.
Recordatorios rápidos
- Cuando limpies las pinzas, discos y otros componentes, usa solo aerosoles ó líquidos de limpieza formulados específicamente para este propósito, de un proveedor de confianza.
- Sigue las recomendaciones del fabricante para el uso de grasa y lubricantes en aerosol en los componentes de los frenos. No permitas que la grasa entre en contacto con la parte delantera (material de fricción) de las pastillas de freno.
- No todas las grasas son iguales y/o intercambiables. Utiliza únicamente grasa para frenos FERODO para garantizar los mejores resultados.
Desde Ferodo recomiendan NO usar grasa de cobre con el fin de proteger el medio ambiente. También hemos notado, tras nuestra experiencia de garantías, que la grasa de cobre con el tiempo puede transformarse en una pequeña costra dura que puede atascarse entre los sensores del ABS, lo que puede generar un mensaje de error en el tablero.
