[VÍDEO] Instalación del árbol de levas: claves técnicas para evitar roturas prematuras

AE, el fabricante perteneciente a DRiV especialista en componentes de la parte alta del motor, ha publicado un vídeo formativo en el canal de Youtube Garage Gurus en el que se detallan los errores más habituales en la instalación de un árbol de levas —especialmente en los fabricados en hierro fundido— y las buenas prácticas que deben seguir los profesionales del taller para garantizar su correcto funcionamiento y durabilidad.

Errores en la instalación del árbol de levas: por qué se rompe

Uno de los puntos clave que se aborda es una situación habitual en el taller: la sustitución de un árbol de levas que vuelve a romperse tras poco tiempo en funcionamiento.

El mensaje es claro: no basta con reemplazar el componente. Es imprescindible analizar la causa raíz de la avería. El desgaste irregular en los apoyos —especialmente en los rodamientos 1, 3 y 5— puede indicar un problema de alineación con la línea axial de la culata. Si no se corrige este defecto, el nuevo árbol de levas volverá a fallar.

Por este motivo, antes de instalar un árbol de levas nuevo, tanto la culata como el propio eje deben ser verificados en una empresa especializada en rectificación de motores.

Control de tolerancias y alineación

Durante el proceso de montaje, uno de los aspectos más importantes es la comprobación de tolerancias de los rodamientos del árbol de levas. Un ajuste incorrecto puede generar tensiones internas que acaban provocando la rotura del componente.

Además, se debe asegurar que el árbol de levas esté perfectamente alineado con la culata. Cualquier desviación en este punto compromete la lubricación y el reparto de cargas, acelerando el desgaste.

También es imprescindible verificar la posición del motor antes del montaje. El cilindro 1 debe situarse en el punto muerto superior y los lóbulos correspondientes deben orientarse correctamente (habitualmente hacia arriba), garantizando así una correcta sincronización inicial.

Procedimiento de montaje: orden y par de apriete

El vídeo insiste en la importancia de respetar la secuencia de apriete de los pernos del árbol de levas. Un apriete incorrecto —especialmente en componentes de hierro fundido— puede provocar deformaciones o incluso la rotura del eje durante el propio montaje.

En este sentido, es fundamental utilizar siempre los valores de par de apriete especificados por el fabricante del motor. El uso de herramientas de medición adecuadas, como llaves dinamométricas calibradas, es imprescindible para asegurar un montaje fiable.

Lubricación y preparación del sistema

Otro aspecto crítico es la correcta lubricación del sistema antes del primer arranque. Entre las recomendaciones destacan:

• Llenar el motor con aceite nuevo según las especificaciones del fabricante.
• Comprobar y limpiar el filtro de aceite y los conductos de lubricación.
• Verificar que no existan obstrucciones en los orificios de paso de aceite.

Tras el montaje, se recomienda dejar reposar el motor durante unos minutos y girar manualmente el cigüeñal para asegurar una correcta distribución inicial del lubricante.

Primer arranque y comprobaciones

Una vez arrancado el motor, el régimen debe mantenerse por debajo de 1.500 rpm hasta que los taqués hidráulicos estén completamente cebados. Este paso es fundamental para evitar contactos en seco entre los componentes.

Asimismo, se debe comprobar el estado de los taqués y otros elementos asociados, ya que su desgaste o mal funcionamiento puede afectar directamente al árbol de levas.

Limpieza y sustitución de componentes

El procedimiento también incluye la limpieza de las carcasas de los rodamientos y la sustitución de estos cuando sea necesario. Reutilizar componentes en mal estado puede comprometer todo el trabajo realizado.

Además, se recuerda la importancia de purgar el aceite usado antes de iniciar el montaje, evitando así la contaminación del nuevo sistema de lubricación.

Conclusión: diagnóstico antes que sustitución

La instalación del árbol de levas no debe abordarse como una simple operación de sustitución. El diagnóstico previo es clave para identificar problemas de alineación, lubricación o tolerancias que pueden provocar fallos repetitivos.

Aplicar un procedimiento riguroso, respetar las especificaciones del fabricante y verificar todos los elementos asociados son las claves para garantizar una reparación duradera y evitar averías costosas en el motor.