Una investigación emitida por RTVE ha puesto el foco en la proliferación de talleres clandestinos y mecánicos que ofrecen reparaciones a través de portales de anuncios. El reportaje advierte tanto del riesgo para la seguridad de los conductores como de la competencia desleal que estas actividades representan para los negocios legalmente establecidos.
El programa localizó diferentes anuncios con tarifas muy inferiores a los precios habituales del mercado. Entre los ejemplos mostrados figuraban un cambio de aceite y filtro por 25 euros, un cambio de neumáticos por 12 euros y la sustitución de las pastillas de freno por 40 euros.
Para valorar estas ofertas, el espacio contó con Carlos Pérez, profesional de Talleres Gabilondo y ganador del MVP del Taller 2024.
Los precios de los talleres ilegales, primera pista
Al conocer la oferta de cambio de aceite y filtro por 25 euros, Pérez puso en duda que por esa cantidad puedan utilizarse productos con las especificaciones y la calidad exigidas por el fabricante del vehículo.
“Por ese precio no sé qué te pueden echar, aceite de girasol o de colza”, señaló el mecánico para ilustrar la falta de viabilidad de una operación que debe cubrir el lubricante, el filtro y la mano de obra.
El reportaje también encontró un anuncio que ofrecía el cambio de neumáticos por solo 12 euros. Carlos Pérez advirtió de la posibilidad de que se trate de cubiertas procedentes de un desguace o con una fecha de fabricación demasiado antigua.
La antigüedad, el estado de conservación y el origen del neumático son aspectos especialmente relevantes, ya que se trata del único elemento de contacto entre el vehículo y la carretera. Una tarifa anormalmente reducida puede ocultar el montaje de componentes usados, deteriorados o sin una trazabilidad clara.
Otro de los servicios anunciados era el cambio de pastillas de freno por 40 euros. Según explicó Pérez, únicamente el precio habitual de las piezas puede rondar los 100 euros, a lo que posteriormente habría que añadir la mano de obra.
“Ese precio es de un taller pirata o ilegal”, afirmó el MVP del Taller 2024. El sistema de frenado es, además, uno de los conjuntos directamente relacionados con la seguridad del vehículo, por lo que una intervención deficiente puede tener consecuencias especialmente graves.
Anuncios utilizados como gancho
Durante la búsqueda también apareció una oferta de llantas y neumáticos por un importe extremadamente bajo. El profesional consideró que el precio ni siquiera compensaría el trabajo necesario para desmontar y almacenar las ruedas, por lo que apuntó a la posibilidad de que el anuncio funcionase como reclamo para atraer al cliente.
Los portales de anuncios facilitan que particulares o negocios clandestinos puedan ofrecer reparaciones sin informar con claridad sobre la identidad de quien realizará el trabajo, el lugar donde se llevará a cabo o las garantías aplicables.
Esta falta de información deja al usuario en una situación de vulnerabilidad en caso de avería, accidente o desacuerdo sobre la reparación. Sin factura, también resulta mucho más difícil acreditar qué trabajo se ha realizado, qué componentes se han instalado y quién debe asumir la responsabilidad.
El reportaje recordó igualmente varias actuaciones recientes de las fuerzas de seguridad. La Guardia Civil localizó cuatro talleres ilegales en la comarca de Los Monegros, mientras que en Málaga la Policía también ha desarrollado actuaciones contra reparaciones realizadas de manera clandestina en la vía pública.
En Galicia, la Asociación de Talleres de Reparación de Vehículos de A Coruña (Atreve) se plantea recurrir a detectives privados para recopilar pruebas sobre negocios sospechosos de ejercer la actividad sin las autorizaciones correspondientes.
La factura y la identificación del taller, claves
Entre las principales señales de alerta, Mañaneros 360 menciona la negativa a entregar factura, un precio anormalmente bajo y la instalación de recambios cuyo origen o calidad no coinciden con lo prometido al cliente.
La factura identifica al responsable de la intervención y permite reclamar si aparece un problema. También debe dejar constancia de las operaciones efectuadas y de los materiales utilizados.
Frente a unos talleres ilegales que reducen costes al operar fuera de las obligaciones fiscales, laborales, industriales y medioambientales, los establecimientos legalmente constituidos deben mantener instalaciones autorizadas, personal, equipamiento, gestión de residuos y garantías sobre sus reparaciones. Una diferencia que explica por qué determinadas ofertas aparentemente imbatibles pueden terminar teniendo un coste mucho mayor para el conductor.
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