Hasta cuatro semanas de espera es el plazo mínimo con el que se encuentran muchos conductores que necesitan una reparación para su coche. En el caso de los talleres de chapa o pintura, la demora puede alargarse incluso varios meses. El sector está colapsado, tal y como se han hecho eco desde Noticias Cuatro.
Y es que la falta de personal cualificado y los retrasos en el suministro de recambios de muchas marcas han provocado que los talleres acumulen citas durante semanas. En algunos casos, ante la imposibilidad de atender a los clientes en plazos razonables, algunos profesionales se plantean incluso cerrar sus negocios.
La situación ha empeorado tras la pandemia, que aumentó la actividad en los talleres: «Se reparan más los coches viejos por el precio de los nuevos, que la gente no puede pagar», explica José Mari Corral, de la Asociación de Alquileres de Bizkaia.
Una situación que confirma Juan Pablo, gerente de TecniRuedas 2009, quien asegura que las consultas son constantes: «La gente llama o viene a ver para cuándo le puedo dar cita, pero estamos todos igual. Si es una mecánica fuerte, la espera es de mes y medio o dos meses. Para algo de mantenimiento, como un disco de freno, puede ser un mes», señala.
En la misma línea se expresa Alejandro Rico, gerente del taller A. Rico S.L., que sitúa la media de espera «entre un mes y dos meses». A su juicio, el problema de fondo es estructural: «La gente no apuesta por esta profesión y al final hay carencia de mano de obra».
«Buscamos mecánicos por todos los talleres, pero no hay para todos», reconoce José Mari Corral. Una preocupación que comparten los trabajadores del sector. Javier Alcaraz, empleado de A. Rico, advierte sin embargo de que la falta de relevo no afecta solo a la mecánica: “Falta mano de obra de fontanería, albañilería, mecánicos… Todo eso o se renueva o desaparece”, concluye.
